哈尔德瓦尼之争:铁路还是当地人，土地属于谁?历史可能会有所帮助

但首先，最高法院注意到了什么?

最高法院在1月5日的命令中指出:

“不可能在7天内将5万人连根拔起。我们确实认为，有必要制定一项可行的安排，将那些在土地上可能没有权利的人隔离起来，这些人必须搬走，再加上可能已经存在的康复计划，同时承认铁路的必要性，”由Sanjay Kishan Kaul和AS Oka法官组成的法官说。
法庭上提到，当地居民的名字记录在市政公司的房屋税登记册上，他们多年来一直定期缴纳房屋税。
最高法院还指出，上述土地已被请愿者及其祖先长期占用，在某些情况下甚至在独立之前。法院指出，这一点已经得到了国家及其机构的承认，因为一些居民有水和天然气连接，甚至Aadhaar卡的地址也基于上述争议土地。

什么是土地纠纷?

该地区的当地人声称，他们的家人已经在那里生活了几代人。在最高法院下令停止驱逐的三天前，昆特在哈尔德瓦尼，并与居民谈论了这个问题。29岁的居民伊桑·辛格(Ishaan Singh)说:“如果这片土地确实属于铁路，那么邦政府在这里做什么?为什么政府学校、政府保健中心和大学间都在这片土地上?政府不关心我们，也不听取我们的意见。”

除了房屋，这里还有寺庙、清真寺、管井、水箱、小学、政府学校。当地人声称，在这种情况下，称他们为侵犯并呼吁采取行动是“完全错误的”。

与此同时，铁道部援引2017年的一项调查称，Haldwani有29英亩的铁路土地被侵占，其中有4365名入侵者。铁道部在2016年才成为此案的当事人，他们引用了地图、1971年的收入记录和调查来证明他们对土地的所有权。

根据一份报告，为受影响的人辩护而成立的“Basti Bachao Sangharsh Samiti”称，铁道部在高等法院提交的地图是1959年的。与此同时，人们的租赁文件可以追溯到1937年;这意味着人民的权利要求比铁路的权利要求更早。

Banbhulpura有争议的2.2公里长地带包括Gaffur Basti贫民窟，毗邻Haldwani火车站，Dholak Basti和Indira Nagar。

追溯土地历史能帮助确定其实际所有者吗?

在19世纪早期，Haldwani镇在地理上是一个不存在的乡镇。1816年，在东印度公司和尼泊尔的Bhotias之间的一场战争之后，双方签署了一项名为《萨高利条约》的协议。根据条约，Garhwal和Kumaon地区被加入了东印度公司，后来以20万卢比的价格给了尼泊尔，北阿坎德邦高等法院的命令已经提到过。

Haldwani Khas地区于1834年由东印度公司获得领土存在，其基本政治意图是将权利(包括所有权和土地耕种)给予Haldwani Bhawar地区的居民。这些主张在ET Atkinson于1882年编纂的书中被提及。

1896年，被认为是Haldwani的所有者的Thomas长袍，将他的财产转让给了丹·辛格，他是各州皮托格尔地区最著名的商人。

然而，转让契约并没有被任何人看到。在这之后，房产的不同部分以不同的人命名，这些人开始出售它们。然而，他们并没有通过注册或未注册的契据从丹·辛格手中购买房产。

随着城镇的发展，市政部门通过1907年5月17日的备忘录通知，Haldwani地区将由它管理，并作为Nazul的财产，或土地已被政府接管。